Kamis, 05 Januari 2017

Awal lahirnya aliran Cafe Racer

Cikal Bakal Cafe Racer

       Modifikasi motor berkembang pesat di Indonesia, berbagai ragam aliran modifikasi dari Jap style, Cafe Racer, Bobber, Chopper dll. Saat ini saya akan membahas cikal bakal dari Cafe Race. Cafe Racer adalah aliran motor tahun 50 - an yang mulai populer di London, para biker berlomba - lomba

(balap) dari cafe ke cafe, yang menggunakan cafe2 sepanjang jalan sebagai titik start dan finishnya. 
Berbagai macam Aksesoris yang digunakan dari fairing kecil atau windscreen hingga stang jepit atau bisa disebut clubman bars. Sejarah Cafe Racer Setelah PD 1 Inggris mulai normal suasananya setelah melewati perang. Mobil dan sepeda motor mulai kembali memadati lalu lintas kota - kota inggris.sepeda bermesin dan kereta tanpa kuda sudah tidak dianggap trend terbaru. Sistem jalan baru segera diciptakan untuk mengatasi naiknya angka lalu lintas.Pembuatan jalan - jalan baru segera di kerjakan agar dapat menampung jumlah mobil dan sepeda motor yang terus meningkat karena  jalan - jalan lama sudah tidak mampu lagi.Dan Industri di Inggris mulai normal, bisnis 
pengangkutan dan jasa transportasi kembali beroperasi dan tumbuh pesat di iringi jalan - jalan baru yang juga disebut motorways. Lalu muncullah cafe - cafe, SPBU, dan tempat - tempat istirahat untuk para sopir truk dan motoris agar dapat istirahat di sisi jalan setelah menempuh perjalanan yang jauh.
      Sistem jalan raya baru inggris menjadi deretan cafe - cafe yang ber aneka ragam. dengan menyajikan makanan hangat dan secangkir teh panas para pengunjung pun dimanjakan. Setelah bertahun - tahun cafe - cafe hanya buka di siang hari saja adapun untuk mendapatkan lebih, para pemilik cafe mengulur waktu tutup satu hingga dua jam.Bangkitnya Youth Culture adalah faktor penting dalam munculnya Cafe racer dan rocker.Pada awal tahun '30an Inggris berhasil keluar dari krisis, warga mulai bekerja kembali, pemuda - pemuda memiliki uang lebih karena mendapatkan pekerjaan yang layak. Dengan tingginya suplai motor tua dan hasilnya jalanan penuh dengan para pemuda dalam waktu singkat. Meski dengan tujuan sekedar jalan - jalan bersama pacar, atau hanya sekedar berkendara  mencari tempat rekreasi. 

        Dengan bangkitnya Inggris perusahaan mulai menawarkan merk dan jenis - jenis motor beserta part - part nya. Balap motor segera populer. Para pemuda melihat part - part yang mereka lihat di event balap dan mulai menggantinya yang lebih advance, karena tidak puas dengan motor standart. Diakhir tahun 30 an, para pemuda harus berhenti mengenakan jaket kulit dan mengenakan seragam tentara untuk berperang melawan Jerman. Untuk kebutuhan berperang pemerintah Inggris mengambil sepeda motor. Dunia balap pun berakhir karena produksi sepeda motor juga ikut berakhir, diiringi penggemar motor juga. Berakhirnya perang, Inggris memerlukan waktu setidaknya 7 hingga delapan tahun untuk mulai kembali normal baik untuk kehidupan rakyat Inggris, tapi tidak lagi seperti dahulu. Para pemuda mulai bisa bekerja lagi dan mempunyai uang banyak pada awal tahun 50 an. Dengan banyaknya motor - motor hebat seperti Norton Dominator, BSA, Triumph Tiger dan Velocette Venom Industri sepeda motor Inggris mulai masa jayanya. 

        Tidak hanya digunakan untuk balapan di seluruh Inggris sepeda motor ini juga di pasarkan atau dijual di dealer setiap kota - kota. Modifikasi aksesori seperti tanki dan spakbor dapat dicari di The Isle of Man TT atau Silverstone, para pemuda dan sepeda motor kembali . Ancaman baru bagi masyarakat munculnya rock n roll , dan boomingnya Youth Culture dan Anti Heroes menjadi faktor utama terbentuknya kultur Cafe Racer atau Rocker. Jaket kulit yang di pakai oleh aktor Marlon Brando dan rebel menyemarakkan lewat layar perak. Sepeda motor dengan lifestyle nya yang khas di pandang keren membuat angka penjualan meningkat dalam waktu yang singkat.Supplier barang seperti stang jepit, tanki fiber, bodi belakang, dan knalpot swept back mnjadi bisnis besar  dan itu merupakan perlengkapan standar bagi rider.
       North and South Circular Road adalah tempat yang cocok untuk mereka pakai kongkow dan paling mengakomodasi para motoris dan pacarnya karena buka lebih lama di bandingkan dengan  cafe - cafe lainnya. Hingga cafe ini dijadikan tempat kongkow permanen oleh kelompok yang sering datang ke cafe tersebut. Youth Culture baru telah lahir, kelompok balapan dari cafe ke cafe lain  dengan kecepatan diatas 100 mph, Para pemuda dianggap mempunyai reputasi buruk di depan mata polisi dan pers Inggris, kegiatan tersebut di lakukan pada saat tengah malam dan menjadi pusat sosial dari budaya baru ini. 

Honda CB 100 dan Spesifikasinya

Honda CB100 yang mendunia


       Honda CB100 adalah type motor honda yang pertama kali di produksi masal pada tahun 1970. Motor Sport ini bermesin 4 tak dengan 3 type varian yaitu dengan bermesin 100cc, 175cc, 200cc. Ketiga type itu adalah seri yang masuk ke Indonesia, Meski Jepang negara yang memproduksi beragam type, tidak hanya tiga tapi lebih dari itu dengan kapasitas mesin yang besar.Sedangkan Honda CB 100 paling di minati di Indonesia, Karena lebih Murah dan dalam segi perawatan lebih sederhana dan gampang. Dari tahun 1970 sampai dengan 1982 Honda CB100 ini memiliki 6 type varian. Type tersebut antara lain adalah :


1. CB 100 - K0 (1970 - 1971)
Spesifikasi :

Nomor Serial             : CB100-100001
Kapasitas Mesin        : 99cc, OHC
Tipe Mesin                : 4 langkah, 1 silinder
Power                        : 11,5 HP @ 10.500 RPM
Top Speed                 : 110 km/h
Kompresi                   : 9.5 : 1
Bore x Stroke            : 50.5 x 49.5 mm
Valve per cylinder     : 2
Pengapian                  : Platina
Pendingin                   : Udara
Transmisi                   : 5 speed
Tipe Transmisi           : Chain
Ban                             : - Depan : 2.50-18
                                      - Belakang : 2.75-18
Rem                            : - Depan : Tromol
                                      - Belakang : Tromol
Berat (Kosong)           : 92 kg
Kapasitas Tangki        : 10 liter

2. CB 100 - K1 (1971)
Spesifikasi :

Nomor Serial             : CB100-200001
Kapasitas Mesin        : 99cc, OHC
Tipe Mesin                : 4 langkah, 1 silinder
Power                        : 11,5 HP @ 10.500 RPM
Top Speed                 : 110 km/h
Kompresi                   : 9.5 : 1
Bore x Stroke            : 50.5 x 49.5 mm
Valve per cylinder     : 2
Pengapian                  : Platina
Pendingin                   : Udara
Transmisi                   : 5 speed
Tipe Transmisi           : Chain
Ban                             : - Depan : 2.50-18
                                      - Belakang : 2.75-18
Rem                            : - Depan : Tromol
                                      - Belakang : Tromol
Berat (Kosong)           : 92 kg
Kapasitas Tangki        : 10 liter

3. CB 100 - K2 / CB Gelatik (1972-1975)
Spesifikasi :

Nomor Serial             : CB100-1200001
Kapasitas Mesin        : 99cc, OHC
Tipe Mesin                : 4 langkah, 1 silinder
Power                        : 11,5 HP @ 10.500 RPM
Top Speed                 : 110 km/h
Kompresi                  : 9.5 : 1
Bore x Stroke            : 50.5 x 49.5 mm
Valve per cylinder     : 2
Pengapian                  : Platina
Pendingin                   : Udara
Transmisi                   : 5 speed
Tipe Transmisi           : Chain
Ban                             : - Depan : 2.50-18
                                     - Belakang : 2.75-18
Rem                            : - Depan : Tromol
                                      - Belakang : Tromol
Berat (Kosong)           : 92 kg
Kapasitas Tangki        : 10 liter

4. CB 100-K3 (1976-1981)
Spesifikasi :

Kapasitas Mesin        : 99cc, OHC
Tipe Mesin                : 4 langkah, 1 silinder
Power                        : 11,5 HP @ 10.500 RPM
Top Speed                 : 110 km/h
Kompresi                  : 9.5 : 1
Bore x Stroke            : 50.5 x 49.5 mm
Valve per cylinder     : 2
Pengapian                  : Platina
Pendingin                   : Udara
Transmisi                   : 5 speed
Tipe Transmisi           : Chain
Ban                             : - Depan : 2.50-18
                                      - Belakang : 2.75-18
Rem                           : - Depan : Tromol
                                     - Belakang : Tromol
Berat (Kosong)          : 92 kg
Kapasitas Tangki       : 10 liter

5. CB 100-K5 (1981-1985)
Spesifikasi :

Kapasitas Mesin        : 99cc, OHC
Tipe Mesin                : 4 langkah, 1 silinder
Power                        : 11,5 HP @ 10.500 RPM
Top Speed                 : 110 km/h
Kompresi                  : 9.5 : 1
Bore x Stroke            : 50.5 x 49.5 mm
Valve per cylinder     : 2
Pengapian                  : Platina
Pendingin                   : Udara
Transmisi                   : 5 speed
Tipe Transmisi           : Chain
Ban                             : - Depan : 2.50-18
                                     - Belakang : 2.75-18
Rem                            : - Depan : Tromol
                                      - Belakang : Tromol
Berat (Kosong)          : 92 kg
Kapasitas Tangki       : 10 liter

6. CB 100 N (1982)
Spesifikasi :

Kapasitas Mesin       : 99cc, OHC
Tipe Mesin               : 4 langkah, 1 silinder
Power                       : 11,5 HP @ 10.500 RPM
Top Speed                : 110 km/h
Kompresi                 : 9.5 : 1
Bore x Stroke           : 50.5 x 49.5 mm
Valve per cylinder    : 2
Pengapian                 : Platina
Pendingin                 : Udara
Transmisi                 : 5 speed
Tipe Transmisi         : Chain
Ban                           : - Depan : 2.50-18
                                   - Belakang : 2.75-18
Rem                          : - Depan : Tromol
                                   - Belakang : Tromol
Berat (Kosong)         : 92 kg
Kapasitas Tangki      : 10 liter

       Mulai dari Honda CB 100 - K5, merupakan seri atau model terakhir karena dari bentuk mirip dengan GL 100, ini dilihat dari bentuk jok tapi kelistrikannya tetap menggunakan platina. Motor ini diproduksi awal tahun 1981 sampai tahun 1985 dengan spesifikasi mesin tidak jauh beda dengan generasi sebelumnya, cuman dari tanki dan motif strip yang terlihat beda. Begitu juga CB 100 versi N, bentuk sudah mulai banyak perubahan. spesifikasi mesin tetap sama. Dan ini menjadi desain dari motor GL Max, Karena bentuk tanki sudah mirip.  
      Motor Honda CB 100 ini memiliki beberapa kelebihan dan kelemahan. Dari segi kelebihannya spesifikasi mesinnya lumayan gahar, mudah untuk dimodifikasi, untuk spare part bisa diganti dengan replika atau bekas di pasar - pasar loak / bekas, perawatan sederhana dan mudah. Dan untuk segi kelemahan, motor ini masih menggunakan rem tromol, sistem kelistrikan sering kali trouble karena masih menggunakan platina. sekarang bisa di modifikasi diganti dengan cdi, spare part originalnya sudah tidak di produksi lagi.
       Di Indonesia CB 100 ini bisa di kanibal dengan beberapa mesin Honda motor baru atau tahun muda, seperti Honda GL Max, Honda Mega Pro dan Honda Tiger, Meski rangka tua tapi mesin muda. Modifikasi mesin tidak hanya dari honda saja type motor Yamaha, Kawasaki, Suzuki bisa di kanibalkan ke motor CB 100 ini, tapi juga memerlukan biaya yang tidak sedikit dan proses yang panjang. 

       Acara / event CB 100 di Indonesia biasanya diadakan setiap tahun dengan nama Jambore CB Indonesia dan di hadiri ribuan peserta seluruh Indonesia. Acara CB tidak hanya Jambore saja dari klub - klub yang tersebar pasti ada acara seperti Anniversary atau deklarasi CB. Acara tersebut jaga menjadi ajang silahturahmi antar pecinta hobby Honda CB 100 dari seluruh negeri.Adapun acara acaranya dengan mengadakan kontes, seperti kontes CB Extrem, CB Modifikasi, CB Classic. 
       Jadi sekarang tidak hanya orang tua saja penggemar CB 100 ini, anak muda pun gak mau kalah memodifikasi CB 100. Mulai dari Polesan air brush dan krom yang membuat orang tertarik untuk melihatnya. Meski termasuk motor tua tapi Honda CB 100 banyak peminatnya untuk hobby atau sekedar untuk senang - senang. Sekarang sudah ada generasi penerus CB 100 yang dengan spesifikasi teknologi modern yaitu honda CB 150 R.